夏天來(lái)了，很多車(chē)主都喜歡在車(chē)內(nèi)開(kāi)著空調(diào)睡覺(jué)。雖然開(kāi)著空調(diào)的車(chē)內(nèi)令人舒服，但是其實(shí)這樣做是有很大危險(xiǎn)性，尤其是在密封的車(chē)庫(kù)內(nèi)開(kāi)著車(chē)空調(diào)睡覺(jué)，嚴(yán)重者會(huì)丟失自己的生命。
危險(xiǎn)性在哪里？
首先說(shuō)說(shuō)在密封車(chē)庫(kù)情況。在車(chē)庫(kù)內(nèi)，造成車(chē)主死去的罪魁禍?zhǔn)资且谎趸�，我們都知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要燃爆汽油，而汽油燃爆時(shí)需要大量氧氣。理想狀態(tài)下，1公斤汽油完全燃燒的話(huà)，需要消耗約15公斤的空氣。如果按體積比算，大概是1∶9000，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)燃燒1升汽油，必須吸入9000升（9立方米）的空氣。開(kāi)空調(diào)的話(huà)，消耗空氣量會(huì)增加20%。而在平靜的狀態(tài)下，一個(gè)成人每分鐘需要250毫升氧氣，即需吸入5升的空氣在肺內(nèi)進(jìn)行氣體交換。當(dāng)然汽油得不到完全燃燒就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。
一氧化碳的危險(xiǎn)性
一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍，若經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，會(huì)削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。當(dāng)濃度不高的時(shí)候，人們會(huì)感覺(jué)到頭痛、頭暈，眼花、惡心、呼吸困難等。若濃度急劇升高，人會(huì)立即因腦缺氧而窒息死亡。
有人會(huì)問(wèn)“既然一氧化碳在車(chē)外，為什么會(huì)出現(xiàn)密封性能良好的車(chē)內(nèi)呢？”。其實(shí)，我們要明白，不管再密封好的車(chē)都不會(huì)是完全密封，盡管不同檔次不同品牌的車(chē)，車(chē)廂密封性是不一樣的，卻依舊不是全密封的，只是密封性有差異而已。在車(chē)子的四角都有透氣孔存在，這些透氣孔的存在是防止關(guān)門(mén)時(shí)候會(huì)造成我們的耳膜不舒服。其實(shí)這個(gè)很好理解，只要汽車(chē)落入水中，水就會(huì)進(jìn)入到車(chē)內(nèi)。既然水都能進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，一氧化碳同樣可以進(jìn)入。
曾經(jīng)有個(gè)記者做了一份實(shí)驗(yàn)，將一輛小車(chē)停在車(chē)行烤漆房?jī)?nèi)，將汽車(chē)空調(diào)打開(kāi)并保持外循環(huán)狀態(tài)，車(chē)門(mén)窗關(guān)閉，用一氧化碳檢測(cè)儀檢測(cè)不同時(shí)間車(chē)內(nèi)的一氧化碳含量。剛開(kāi)始的時(shí)候，車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為0ppm，車(chē)內(nèi)溫度約20℃；1分鐘之后，車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為5ppm；5分鐘之后，車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為65ppm；15分鐘之后，車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為70ppm；25分鐘，車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為91ppm，這個(gè)時(shí)候檢測(cè)儀
警示燈不停閃爍報(bào)警，并且人進(jìn)入車(chē)內(nèi)一分鐘之后已經(jīng)不舒服了。
所以，在夏天不要為了一時(shí)的涼快，卻害苦了自己。如果真是困乏不堪，可以把車(chē)停在空曠處，開(kāi)著空調(diào)的時(shí)候，也要把車(chē)窗留下一點(diǎn)空隙，能夠把車(chē)內(nèi)的二氧化碳排除，而且時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。
